طائرة ركاب بريطانية – فرنسية أسرع من الصوت توقفت عن العمل في 2003… مالا تعرفعه عن الكونكورد

طائرة ركاب بريطانية – فرنسية أسرع من الصوت توقفت عن العمل في 2003… مالا تعرفعه عن الكونكورد

منوعات – لايف بوست

الكونكورد طائرة ركاب بريطانية – فرنسية أسرع من الصوت تعمل بالطاقة النفاثة وتم تشغيلها من عام 1976 حتى عام 2003. وكان لها سرعة قصوى تزيد عن ضعف سرعة الصوت تبلغ 2.04 ماخ (1،354 ميل في الساعة أو 2180 كم. / ساعة على ارتفاع التحليق).

مزودة بمقاعد تتسع لـ 92 إلى 128 راكبًا. أطلقت طائرة الكونكورد لأول مرة في عام 1969، ودخلت الخدمة في عام 1976 وعملت لمدة 27 عامًا، وهي واحدة من طائرتين فقط من وسائل النقل الأسرع من الصوت اللتان تم تشغيلهما تجاريًا، الطائرة الأخرى هي توبوليف تي يو 144 السوفيتية الصنع، والتي تم تشغيلها في أواخر السبعينيات.

تم تطوير وتصنيع الكونكورد بشكل مشترك من قبل شركة سود للطيران (لاحقًا Aérospatiale) وشركة الطائرات البريطانية (BAC) بموجب معاهدة أنجلو-فرنسية.

صنعت عشرين طائرة من هذا الطراز، بما في ذلك ستة نماذج أولية وطائرة قيد التطوير. كانت الخطوط الجوية الفرنسية والخطوط الجوية البريطانية الخطوط الجوية الوحيدة التي اشترت طائرة كونكورد وشغلتها.

استخدمت الطائرة بشكل أساسي من قبل الركاب الأثرياء الذين كانوا قادرين على دفع ثمن باهظ مقابل سرعة الطائرة والخدمة الفاخرة. على سبيل المثال في عام 1997 كان سعر التذكرة ذهابًا وإيابًا من نيويورك إلى لندن 7995 دولارًا (ما يعادل 12900 دولارًا في عامنا الحالي) وعلى مدى الربع قرن الأخير، كانت الكونكورد تقوم بخمس رحلات أسبوعية بين باريس ونيويورك في سرعة قياسية تقل عن 4 ساعات.

كانت شركة إير فرانس المملوكة للخطوط الجوية الفرنسية قد قرّرت إيقاف رحلات طائرات الكونكورد في 31 مايو 2003 بسبب ارتفاع تكاليف تشغيلها وتراجع الطلب عليها.

كما قررت شركة الخطوط الجوية البريطانية هي الأخرى تحليق الطائرة من لندن، أيضًا في شهر أكتوبر من نفس العام، فانتهى بذلك عمل الطائرة عندما بدآها معًا منذ ما يزيد عن 40 سنة في 29 نوفمبر 1962.

في 25 يوليو 2000 تعرضت احدى الطائرات لحادث، إذ سقطت إحداها بعد لحظات قليلة فقط من إقلاعها من مطار شارل ديجول في باريس، حيث اصـ.ـطدمت بأحد الفنادق القريبة من المطار، تسبب الحـ.ادث بمقـ.تل جميع ركابها البالغ عددههم 113، وتوقفت رحلات الكونكورد بعدها لمدة تزيد عن عام.

خرجت طائرات كونكورد من الخدمة في عام 2003، أي بعد ثلاث سنوات من تحطم طائرة الخطوط الجوية الفرنسية الرحلة 4590، والتي قتـ.ل فيها جميع الركاب وأفراد الطاقم. ساهم الانكـ.ماش العام في صناعة الطيران التجاري بعد هجمـ.ات 11 سبتمبر في عام 2001 وانتهاء دعم الصيانة لشركة كونكورد من قبل شركة إيرباص في خروجها من الخدمة.

مواصفات ومميزات الطائرة

يبلغ طول الطائرة الكونكورد 204 أقدام، قابلة للتمدد من 6 إلى 10 بوصات أثناء الطيران بسبب الحـ.رارة الشـ.ديدة لهيكل الطائرة من جراء سرعتها. طلاء الطائرة خاص تم تطويره كي يقاوم التغيرات في درجات الحرارة، إضافة إلى قدرته على تشتـ.يت الحرارة الناشئة عن الطيران بسرعة تفوق ضعفي سرعة الصوت.

ويبلغ طول الجناح 83 قدما و8 بوصات وهو ما يقل كثيرًا عن الطائرات العادية التي تسير بـ.سرعة أقل من سرعة الصوت، حيث تسير الطائرة الكونكورد بطريقة مختلفة تسمى “بالـ.دوامة التصـ.اعدية”

كما تتميزالكونورد بمقدمة متدلية، ويتيح ذلك رؤية أفضل للطيارين عند الإقلاع والهبوط. وشكل مقدمة الطائرة حاد أشبه بالإبرة، وطويل نسبياً بما يضمن أقصى اختـ.راق ممكن للهواء، حيث ينساب الهواء على جانبي الطائرة محدثًا أقل احتكاك ممكن.

وقد تم تصميم محرّكات الكونكورد الأربعة من نوع رولز رويس / سنيكما أوليمبوس إس 593 خصيصا، بحيث تعطي أكثر من 38.000 رطل (17.260 كلجم) من الدفع لكلّ مرة يعاد فيها عملية التسـ.خين، حيث تزود هذه العـ.ملية المحرك في المرحلة النهائية للتسـ.خين بالوقود اللازم لإنتاج القـ.وّة الإضافية المطلوبة للإقلاع والانتقال من مرحلة التـ.سخين إلى الطيران الأسرع من الصوت. وهو ما يتيح للطائرة سرعة إقلاع تبلغ 400 كم/ ساعة.

محركات الطائرة هي الأقوى بالنسبة لمجال الطيران التجاري. وتتطلب خطة الطيران في المسافة بين باريس والساحل الفرنسي للمحيط الأطلنطي على سبيل المثال، الاستواء على سرعة أقل من سرعة الصوت يتم تحديدها بـ 0.93 ماخ على أن يكون ذلك على ارتفاع حوالي 9.000 متر، بعدها تبدأ الطائرة في القفز بسرعة للوصول إلى سرعة الإقلاع والارتفاع المطلوبين.

ويؤدي فارق السرعة ما بين الوضعـ.ين إلى حدوث تغير في ديناميـ.كية الطائرة للانتقال من الطيران بسـ.رعة أقل من الصـ.وت إلى سرعة أخرى أعلى من الصوت، وللتغلب على هذا الوضع، يتم نقل الـ.وقود داخل الطائرة باستخدام نظام الـ.دفع من الخـ.زانات الموجودة في المقدمة إلى الخـ.زانات الموجودة في المـ.ؤخرة.

يشار إلى أن سرعة إقلاع الكونكورد تصل إلى 225 عقدة (قرابة 400 كم / ساعة) بما يعادل 248 ميل في الساعة، مقارنة مع 165 عقدة بالنسبة للطائرات التي تسير بسرعة أقل من سـ.رعة الصوت.

اجنحة الكونكورد

يتناسب شكل الجناح الذي تتميز به الكونكورد مع كونها طائرة أسرع من الصوت، حيث يتطلب المزج بين خاصية الطول الكافي وعمل المجداف، مع أقل سمك نسبي، ويتواءم كل ذلك مع عمليات الصـ.عود والهـ.بوط، حيث يظهر من الصـ.لابة الهيكلية ما هو كافٍ لظروف الطيران في هذه الأجواء.

عند الاقتراب من الهبوط، ينتقل الوقود إلى مقدمة الطائرة، ويصحب ذلك ارتفاع مقدمة لتهبط الطائرة في مشهد يشبه هبوط الطيور على سطح الماء. كما تتحرك أجنحة الكونكورد بزاوية واضحة أكثر مع المستوى الأرضي في الإقلاع والهبوط، وهو ما يضمن لطاقم الطائرة رؤية أوضح. كما تمتاز الطائرة بوجود جهاز تسجيل ومراقبة على جانبي جسمها يحلل ما يزيد عن 600 قراءة تعبر عن مسار وحالة الرحلة.

حـ.ادثة تحـ.طم الكونكورد في الرحلة رقم 4590

سقـ.طت طائرة الكونكورد بعد إقلاعها بدقائق قليلة من مطار شارل ديغول في 25 تموز من عام2000 حيث اشـ.تعل حـ.ريق مفـ.اجئ في جناح الطائرة الأيسر مسببا فقـ.دان تـ.وازنها مما أدى إلى وقوعها وتحطـ.مها على سـ.طح فندق قريب من المطار. نجم عن هذا الـ.حادث الكـ.ارثي مقـ.تل 109 أشخاص هم جميع الـ.ركاب وطـ.اقم الطائرة. بالإضافة إلى 4 أشـ.خاص كانوا في الفندق الذي تحطمت عليه الطائرة، ليصل اجمالي عدد القتـ.لى إلى 113 شخصـ.اً.

إن إطاراتها حسـ.اسة للغاية وذات ضـ.غط عـ.ال وكان معدل تفجرهم أكثر ب 60 مرة من الطائرات العادية. إلا إن حوادث تفـ.جر الإطـ.ارات لم تؤذ أحداً.

كشـ.فت التحقيقات على أن سبب الحـ.ادث هو سلك معدني طوله لا يتعدى 43 سم كان موجودا في ممر الإقلاع. حيث ارتطـ.مت به عجلة الطائرة بينما كانت تسير بسـ.رعة 350 كم في الساعة. فانفـ.جر ذلك الإطار الحساس، متسبـ.ب بفصـ.ل قطـ.عة تزن 25 كغم من الإطار لتصـ.طدم بمحركات الجناح الأيسر.

فتسـ.للت كميات كبيرة من الوقـ.ود على طول الجناح وعلى المـ.حركات. إلا إن هذا لم يكن كافيا لاشتـ.عال الطائرة. حيث اشتـ.علت النيران عندما طارت قطعة أخرى صغيرة من الإطار المفـ.جور بنفس الوقت مع خروج القطعة الأولى، قاطعة سـ.لكا كهربائيا بالقرب من الجناح مما أدى إلى اشـ.تعال شـ.رارة أشعـ.لت الوقـ.ود المتسـ.رب الذي بدوره أشعـ.ل حريـ.قـ.اً كبيـ.راً في جناح الطائرة بأكـ.مله أدى إلي إيقاف محـ.ركات ذلك الجـ.ناح.

عند الـ.حادث كانت الطائرة بقرب من نهاية ممر الإقلاع وتسير بسرعة عالية فوصلت إلى نقطة اللاعودة عندما انـ.دلع الحـ.ريق فوجب إقلاعها بأي شكل من الأشكال.

لم يعرف الطيار ان هناك حـ.ريق هائل بالمـ.حرك الايسر للطائرة الا بعد أن أخبره برج مراقبة شارل ديجول بأن هناك حـ.ريق

بعد هذا الحـ.ادث توقفت الطائرة عن الطيران لمدة سنة كاملة لتحسين إجراءات السلامة عليها. هذه الإجراءات الاحترازية الجديدة جعلت من الرحلة مكلفة جداً. فتوقفت الطائرة عن العمل تماماً في عام 2003.